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[大众日报]潍日高速:买通双城“经脉”

 

2018年09月04日

□ 本报记者 常 青

吴荣欣 陈明

8月29日清晨2点5分,由山东高速集团投资建立的潍坊至日照高速公路工地灯火透明,一座长130米、重18800余吨的V型墩“巨无霸”梁体“回身”86.5度,在胶济铁路上空实现精准对接,颠末90分钟的空中匀速动弹,上跨胶济铁路转体桥转体胜利,实现潍日高速主体工程的全线贯穿。本年10月,潍坊至日照段高速公路行将全线建成通车,对放慢两地经济发展具有重要意义,届时我省高速公路里程将打破6000千米,我省交通奇迹开展将迈入新台阶。
潍日两城

实现高速公路联通

8月28日,记者驾车行驶在222省道时发明,路面不太平整,重型车多,交通量大,并且穿越多个村镇。据理解,作为毗连潍坊、日照两市的主要通道,222省道常常成为重堵区。“由于潍坊和日照之间没有高速公路,因而市民的出行来往有许多未便,潍日高速建成后,市民来往两城最快仅1个半小时。”山东高速潍日公路有限公司工作人员报告记者,潍日高速建成后,组成了毗连潍坊和日照两市的一条主要南北大通道,还将完毕安丘、五莲境内无高速公路的汗青。

山东高速潍日公路有限公司副总经理邹宗民报告记者,潍日高速开通后将与荣乌、青银、青兰、日兰等四条横向高速相连,流通的交通情况将为潍坊、日照两地的招商引资、低落运输成本等带来好处,同时为两地旅游财产的开展带来活力。“有时候我们也能接触到安丘的一些企业,他们常常问潍日高速什么时候通车,便利的交通能协助更多的企业走出去开展强大,一样,高速的开通肯定会为五莲县的旅游带来人气与商机。”邹宗民说。

新工艺

建立工程建立新标杆

为了满意大众对提早通车的等待,潍日高速项目在放慢进度的同时立异使用新技术、新模式,尽力打造品格工程。

潍日项目使用了一项立异手艺——高聚合物再生型乳化沥青碎石封层作为半刚性下层和路面层的毗连层,这也是高聚合物再生型乳化沥青质料在山东初次大规模使用的胜利规范。立异工艺的利用不只提高了工程质量,还包管了施工服从,建立了工程建立新标杆。

潍日高速项目还在省内高速公路项目初次使用“基于BIM理念的全过程项目建立管理体系”,成立项目信息库,实现资料即检即签、历程层层把关、验收步步留痕,使质量掌握和资金掌握愈加标准、精准、客观。

妥善解决穿行区冲突

庇护自然环境

潍日高速占线长、沿途区县多,如何既能满意工程建立大框架又能满意沿线各村村民的出行需求,如何妥善解决与村民在诸多方面的长处冲突是项目公司在建设中面对的一大问题,多相同多交换是潍日高速保质保量建立的根底。

项目开工前,潍日公司构造部分技术人员赴现场实地勘查,走完整线152千米,优化调解100余座涵洞通道设想,对位置、标的目的等停止了调解,便利沿线大众消费糊口。

潍日高速建筑历程中,项目公司在不改动初始框架的状况下,优化线形,深化调配计划,利用开槽土等土源,削减取土场资本占用,同时重视增强对本地自然环境的庇护,为庇护齐长城遗址,潍日高速在五莲段建筑了706米的大瓮山地道,未毁坏地表情况,庇护了当地的原生态。

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